“苍穹C-2201，距离1000……开始减速……”

　　此时云霄乘组01号带着03、04两名宇航员已经飘到港口对接舱，三人迅速到达各自的岗位，开始检查飞船与空间站的对接情况。

　　其实航天器与空间站对接都是系统自动控制的，只有在出现特殊情况才使用手动对接，但是为了确保准确，还是以自动为主。

　　“苍穹C-2201，开始减速……距离900……开始校准……目标2号接口……”

　　“校准完成……距离300……”

　　“距离100……”

　　“距离50……”

　　“对接机构拉紧完成……对接锁锁紧完成……组合体起控……”

　　“对接完成……平衡压力……打开平衡阀……开启舱门……开始检查……检查完成……开启对向舱门……”

　　这些流程大都是空间站和飞船系统自动操控完成，宇航员只需要一旁观察，避免意外发生，两边的舱门则是需要半自动开启，不过对宇航员来说也是很轻松的事情。

　　开启舱门之前需要平衡两舱室的压力差，检查连接处是否有异物存在这些工作。

　　“云霄”空间站的航天港口舱段，为了方便运输货物，舱室接口比一般航天器的对接口大了一倍，达到了1.6米的直径，这样的对接口一共4个。

　　普通的人员通道对接口也扩展到了1米的直径，同样是4个，而实验舱段和训练舱段也各有3个对接口，也就是说整个“云霄”空间站可以同时接驳14艘航天器。

　　“云霄”空间站这14个对接口有3个是常年各连着一枚返回舱，而每枚返回舱最多可以挤5名宇航员，其实就是当做逃生舱使用，一般宇航员还是乘坐“玄鸟”穿梭机往返地面和太空。

　　“03进入苍穹C-2201核对货物”01安排道。

　　“03明白”说罢拉住舱口扶手，一个助力钻入苍穹C-2201飞船的货舱之中。

　　“单号：202107070111369核对无误，是否开始转运……”没一会站内通信频道里传来03的声音。

　　“收到，开始转运”01回道。

　　“04负责舱口接收”01安排到。

　　“收到”04回道。

　　说罢，一个一个裹着防撞海绵，周围是长条支架的罐子从通道中送了出来，这些罐子都是特殊金属打造，专门盛放液化后的氦3。

　　罐子是圆柱体，长度1.8米，直径50公分，四周是合金的支架，成一个长方体的形态，也是便于码放。

　　要是在地面上，三个壮汉都不一定能抬起一罐，但是太空，没有重力，加上空间站这一边舱内有可移动的轨道机械臂辅助。

　　这批货物不多一共只有10个罐子和6个箱子，但是氦3可有1.3吨之多，价值近40亿刀，是1号“前哨站”大半年的采集量。

　　自1号“前哨站”建成半年后，于洋就追加了资源采集模块的扩建，其实也很简单，每月一次发射到月球的货运飞船，除了存储氦3的金属罐，就是增加一台“吸尘车”（资源采集车），现在每月能采集提纯200公斤左右的氦3。

　　当然还少不了负责挖掘秘密基地通道的机械螃蟹，每次夹带5-8只，现在都有100只机械螃蟹的规模，在环形山之下，已经挖掘出10000立方的地下坑道空间。

　　10罐氦3，加上罐子的重量，有3吨的重量，6个普通密封金属箱子，每个也是500公斤的重量，加一起也是3.3吨。

　　箱子里装的是普通的月壤和月岩，就是在“前哨站”旁边随便挖的。

　　当初银河集团的月球“前哨站”往蓝星运回氦3的时候，自己的混沌研究院都不够分，为了和府院打好关系，送给了府院旗下的研究所一些。

　　但是很多的高校和科研机构是得不到的，最后找银河集团，希望购买一些氦3，按市场价15000刀1克的价格。

　　普通的高校和科研机构用不到氦3，但是月壤和月岩可以啊，也希望买一些。

　　银河集团高层见这也是一门买卖，而且几乎是独门的，正好可以补贴高昂的飞船发射费用。

　　于是就有了往返蓝星的时候捎带一些普通月壤和月岩，反正飞船的运力还有很多空余，闲着也是浪费。

　　这些月壤和月岩除了卖给夏国的高校和科研机构，也会通过府院卖给海外的一些友好的高校或者科研机构，当然价格得区别对待，亲疏有别。

　　16件货物，在机械臂的辅助之下，半个小时就完成了运输，存放在“云霄”空间站航天港的货舱之中。

　　空了的苍穹C-2201飞船并没有着急返回月球，而是在等待“玄鸟”穿梭机从蓝星地面带来的货物。

　　“苍穹”—乙飞船仍然采用传统的桶型，直4.6米，全长12.8米，货运型号由货物舱和推进舱组成，载人型号在飞船前段加了一截梯形的载人舱。

　　货运型载重10吨，客货两用型可载6名宇航员和6吨货物，客运型飞船可载12名宇航员，主要以往返月球和蓝星近地轨道中的太空港为主。

　　“苍穹”飞船最大的特点就是可以直接在月球表面着陆，返回的时候直接弹射起飞。

　　从乙型飞船开始只需要与空间站对接，不用再返回蓝星地面，可重复使用200次以上，大大的降低了太空运输的费用。

　　但是和“玄鸟”穿梭机相比就差远了，“苍穹”飞船对于洋来说只是一个过渡性的太空交通工具，忽悠漂亮国这些航天大国的。

　　……

　　一个小时后，“玄鸟”4号穿梭机稳稳的停靠在“云霄”空间站航天港5号接驳口。

　　以“玄鸟”穿梭机的载重，一次运来了苍穹飞船3次的货运量，还有“云霄”空间站乘组的物资补给。

　　好在“云霄”空间站的航天港舱足够大，可以存放近200立方的货物，现在是太空运输的起步阶段，这么大的空间足够用几年了。

　　“玄鸟”穿梭机已经对接“云霄”空间站上百次了，宇航员们对接的流程非常熟练，从最开始的半小时，到现在的5分钟完成对接，动作丝滑流畅。

　　检查完毕，打开两边依次打开舱门，“云霄”乘组在空间站各处的都过来了港口舱，毕竟一个队的队友来了，怎么都得见见面打个招呼。

　　寒暄了几句，还是先把任务完成再说，这次“玄鸟”4号穿梭机送来的物资，分成了三份。

　　空间站自身的补给，需要送至各个舱室放置，组长01指挥着07、08号宇航员将他们8人的补给品带走，一共20个行李箱大小的软包，两人一前一后，用绳子串起来拉着就飘走了。

　　接下来就是苍穹C-2201飞船要带回月球1号“前哨站”的物资，1台拆分折叠的小型资源采集车，4箱展开后可达200平方的太阳能发电薄膜板。

　　4箱高能电池和充电设备，1台多功能维修机器人，其余的则是8台折叠后的螃蟹机器人和30套维修替换用零部件，全部用标准货箱封装，宇航员们只需要核对货物编号，其他一概不知。

　　这些物资由“玄鸟”穿梭机舱内机械臂传递过来，空间站内的机械臂接住，再送往苍穹飞船里。

　　苍穹飞船内部空间有限，只能人工去码放这些物资，依然是03在飞船里接，04在空间站这边往里送。

　　剩下的就是下一次苍穹来拉的物资，同样的是资源采集车、发电薄膜、电池和螃蟹机器人这些，由05、06号宇航员负责操作机械臂运往另一间舱室安放。

　　01和02则是一人指挥一边，“玄鸟”穿梭机的货舱清空之后，接着就开始将之前苍穹飞船从月球运来的16件货物转移到玄鸟的货舱，还有“云霄”空间站8名乘组这些天产生的垃圾，一并打包带回地面处理。

　　一番操作下来，看似繁琐杂乱，实则有条不紊，太空中没有重力，又有机械臂辅助，非常的轻松。

　　一切就绪，苍穹飞船最后更换了4枚燃料舱，检查完毕，关上舱门，在空间站和地面指挥中心的操控下，缓缓的脱离了“云霄”空间站，返回月球1号“前哨站”。

　　从“苍穹”乙型飞船开始，飞船的主动力被更换为电力驱动的大推力离子推进器，但是一些辅助推进器仍然使用化学燃料。

　　为了避免在太空中加注燃料时发生意外，研发人员设计了一款可随意拆卸的燃料仓，像普通的石油桶一样大小，更换的时候直接拆下用完的，换上新的，既安全，又简便。

　　“玄鸟”穿梭机停靠“云霄”空间站，到完成物资转运，一共只过去了55分钟。

　　指挥中心给“玄鸟”4号下达的指令是在“云霄”空间站停靠一个半小时，现在还剩下35分钟的休息和检查时间。

　　“云霄”乘组8人和“玄鸟”机组5人，就直接在空间站的港口舱，悬空而坐，只是不能围炉煮茶。

　　两组人都拿出各自准备的一些太空小零食和饮料，边吃边聊，人在太空，周围是无边的黑暗和深渊，甚是孤寂，所以这种坐一起面对面聊天最是能缓解心理压力。